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削减氢能产业发展的痛点长城汽车王凤英:加大投资

发布时间:2020-11-22 06:47:38

来源:89信息网-招商加盟

导读 随着技术的进步,氢能已逐渐成为各个行业的高频词汇,其推广和应用是一个热门话题。有人甚至认为氢能是真正的新能源,它不仅可以实现零排放的低碳环保,而且没有汽油车那样

随着技术的进步,氢能已逐渐成为各个行业的高频词汇,其推广和应用是一个热门话题。有人甚至认为氢能是真正的新能源,它不仅可以实现零排放的低碳环保,而且没有汽油车那样的里程焦虑。然而,由于生产技术、基础设施等条件的限制,氢能还没有得到广泛的应用。

据了解,目前我国氢燃料电池汽车累计销量只有6000多辆,加氢站不到50个,同时目前氢燃料电池车的推广和应用领域主要集中在公共交通、物流等领域。但近年来,地方对氢能产业的投资继续增加。

在长城汽车总裁王凤英看来,氢能产业前景广阔。根据国际氢能委员会的数据,2050年全球氢能工业占终端能源需求的18%,减少了60亿吨二氧化碳。

与前景相比,氢能产业的发展仍存在诸多困难,产业链发展不平衡,配套不足制约了氢能产业的发展。王凤英在相关议案中提出,氢能产业集群尚未形成规模化,氢能供应体系不稳定,核心材料和关键零部件技术还不成熟,氢能产业还没有得到迅速、完善的发展。这些问题也是业界专家、学者和企业家的普遍共识。

因此,王凤英建议,一方面要加大对氢燃料电池基础研究的投入,另一方面要引导社会资本投资,建立稳定、方便、低成本的氢能供应体系,同时要从政策入手,创新激励方式,完善标准和法规。

与纯电动汽车的发展轨迹类似,氢燃料电池汽车在起步阶段一直面临着基础设施、技术水平等制约,随着产业链上下游的共同努力,里程、充电时间等痛点逐渐被克服。

值得注意的是,目前大多数汽车企业在氢燃料电池汽车的研发和应用方面都进行了深入的规划,其中也包括长城汽车等中国优秀汽车企业。根据目前有关氢燃料电池汽车即将进入批量生产阶段的信息,不难看出氢燃料电池汽车正越来越接近我们。

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