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诺丰电子导热硅薄膜解决汽车充电器散热问题

发布时间:2021-02-22 23:47:15

来源:89信息网-招商加盟

导读 在目前的电动汽车系统中,由于车载充电器功率大,车载充电器的体积也较大。作为控制充电器的核心部件,其设计也将更加复杂,导致汽车充电器产生大量热量。如果散热效果不好

在目前的电动汽车系统中,由于车载充电器功率大,车载充电器的体积也较大。作为控制充电器的核心部件,其设计也将更加复杂,导致汽车充电器产生大量热量。如果散热效果不好,将直接影响整车充电器的使用寿命。为了解决汽车充电器的散热和稳定性问题,工程人员在设计车载充电器的散热装置时,通常采用导热硅膜与箱盖相结合的散热方式来散热。

最近,深圳汽车充电器制造商邓功在网络上搜索了导热硅薄膜。他浏览了诺峰电子导热材料网站,得知诺峰电子是一家导热硅薄膜制造商。因此,通过该网站的联系方式,可以找到诺峰电子刘功,希望能帮助他解决充电器的散热问题。

客户要求如下:

1.导热系数:要求≥1.2w/M.K

2.尺寸:t*9*9mm6.0

3.耐高温、绝缘、压缩性、硬度35±5

4.具备相关资格,符合环保标准。

根据邓公对导热硅薄膜的要求,农峰电子公司制定了nf150导热硅膜的样品方案,主要内容包括:

1.nf150导热硅薄膜的导热系数达到1.5w/mK。

2.按6.0t*9*9mm切割,数量10件;

3.nf150导热硅胶片经岸上测试,可达35度。

4.nf150耐高温,在-40℃时工作稳定,具有良好的绝缘性和压缩性。

5.符合环保要求,已通过欧盟RoHS标准并达到测试。

客户收到nf150导热硅薄膜样品进行测试,测试结果非常满意,符合客户产品散热要求。

据了解,车载充电器的散热装置,包括箱体和箱体盖,箱体与盒盖之间的区域构成控制电路的空腔和用于容纳车辆充电器的电子装置,并且空腔设有热管。由于公司采用该方案,热管是根据其内部工作液相相变来实现传热的,具有较高的导热系数,并与nf150导热硅膜相结合,从热管的一端向另一端进行传热,循环快速进行,可连续传递较高部分的热量,使散热装置内的热量得到及时的导出,散热效果良好。-

目前,诺丰电子已成为该公司可靠可靠的合作伙伴。诺丰电子提供的导热材料方案保护了产品的散热,不仅解决了散热问题,而且为客户节省了材料成本,更重要的是可以帮助客户大大提高产品质量。

资料来源:http://www.nfion.com/solution/s11.html诺丰电子公司

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